Tomos forum

Vrees dat dat niet helemaal zo zit (helemaal niet zelfs )

Alu is wel zacht maar nicasil is knoeperhard.

Alu zet meer (moet ik zeggen, sneller?) uit als gietijzer

Alu zuiger zijn uitzettings coefficient lijkt meer op die van de alu cilinder dan die van gietijzer.

Warmdraaien is altijd zinvol (dus eerste paar km rustig aan doen, doet haast niemand maar toch)
Niet alleen voor je zuiger en cilinder maar voor het gehele blok.

Anyhoe, of er daadwerkelijk een verschil in inrijden zit is nog niet zo simpel te beredeneren en hangt ook nog al af van waar je mee begint, als alles optimaal is rijd je in principe alleen de zuigerveren in voor zover ik kan bedenken en dat hoeft idd niet zo lang te duren maar ja, dat is het bijna nooit...

@kinderbueno zeker waar, daarom moet he hem ook regelmatig laten klimmen in zn toeren tot net onder zijn top. Nu na die 100km trek ik hem helemaal door tot in de top om die stootrand te voorkomen en uiteraard altijd goed warm rijden

Nee, natuurlijk is dat niet waar. Als je na een paar 100 km al een voelbare 'stootrand' zou kunnen krijgen, hoe lang denk je dan te doen met je cilindertje? Daarbij is nicasiel een +/-50 a 100 micrometer dik dus als je daar een stootrand mee kreeg zat er in no time geen nicasil meer in op je wand.

Heb in gietijzer cilinder wel een eens stootrand gezien maar dat was na 50.000 km.

Als ik m'n mond moet houden moeten jullie het zeggen hoor

@Ief Zover ik weet is siliciumcarbide een keramiek (geen plastische rek, erg hard en bros), het staat erg hoog op de hardheidschaal van Mohs, het zou in principe dus niet ingereden hoeven worden omdat het geen nut heeft. Alleen de (aluminium) oneffenheden hoeven weggesleten te worden. Dit is hoe ik er over denk op basis van de materiaalkunde kennis die ik bezit.

Het is een discussie forum dus voel je vrij om er tegenin te gaan .

Altijd leuk, moet je me alleen even helpen waar en hoe siliciumcarbide past in je inzichten mbt gietijzer en aluminium inrijd verschillen want dat ontgaat me wat

Naar mijn weten bestaat Nikasil uit siliciumcarbide en nikkel, waarbij het nikkel als oplosmiddel dient.

Ah, oke

Maar dat staat toch haaks op je verhaal kwa inrijden en het zacht zijn van aluminium en zo.

Maar idd, zo bedacht hoef je je zuiger niet in te rijden (op onvolkomenheden na... dus... toch inrijden)

En je veren moeten inslijten, dit geld voor zowel gietijzer als alu/ nicasil.

In mijn verhaal doelde ik op het wegslijten van de onzuiverheden in de poorten .
Volgens mij worden er ivm de nikasil laag gebruik gemaakt van zuigerveren met een chroom coating, maar daar heb ik mij verder nog niet in verdiept.

Daar zit ook nicasil overheen. Meestal gewoon gietijzer voor zover ik weet. Weet ook niet zeker of chroom wel of niet kan in nicasil eigenlijk. Zijn allebei vrij hard maar wie weet

is het ook zo dat de poorten netter worden als hij ingereden wordt? zat gister naar m'n nieuwe cil te kijken en zag dat die poorten gewoon een beetje niet ovaal/rond/recht waren. een beetje kronkelend dus

Weet niet helemaal wat je bedoeld maar doorgaans veranderd er aan je poorten nix als je inrijdt dus zal wel nee zijn dan

Inmiddels hangt er een tecnigas next r onder mn tomos rijd heerlijk! In vergelijking tot de tecno cc uitlaat vergelijkbare trekkracht, maar dan lekkerder verdeeld over het toerental. Bij de tecno cc merkte ik dat deze van de 35 kmh naar 45 kmh lekker doortrok, maar dan naar de top ging heel langzaam. Nu met de tecnigas next r, trekt hij vanaf elke snelheid zo lekker door jaar de top! Top ligt nu net ietsje hoger heb ik het idee. Ook het geluid is geweldog. Heel stil en stationair een heerlijk mooi laag en diep geluid. Erg tevreden!

Haal die armoedige, uitklapbare bijrijder stepjes er af..

filmpje van geluid?

@kinderbueno hhhm jaa t was dit of de originele doe krom waren... heb er eigenlijk later nooit meer naar gekeken maar nu je het zegt
@ivo ik zal s kijken of k van de week een filmpje kan maken, al denk ik wel dat ik er een beeetje demperwol uit ga halen, hij is wel heel stil nu

Hij moet natuurlijk wel een beetje geluid hebben ja. Maar niet teveel, want geluid trekt aandacht, ook die van onze blauw-rood-witte vrienden....

Heren ik heb een eigenaardigheidje met mijn tomos. Soms trilt hij boven de 45km/h enorm iin mijn zadel. Als ik dan afrem en weer optrek, is het trillen SOMS ineens weg en blijft dan weg tot ik weer rem en dan weer optrek en dan trilt hij weer als een gek tot tintelende billen aan toe het is nu elke keer na het optrekken kijken of ie spoepel rijd, of enorm trilt. Als ie zo trilt valt er dus mee te leven tot de 45km/h, maar daarboven (mn tomos gaat niet harder dan 55 km/h) trilt hij als een gek. Het lijkt vanuit mijn versnellings/koppelingsdeel te komen.

Iemand die dit herkend en/of een oplossing heeft?

Mvg

hmm je zegt als je hebt geremt, misschien de rem ofzo? tja anders denk ik dat het idd in het blok zit...
zag je gister nog rijden btw

dag mensen, tis alweer een paar maandjes geleden dat jullie wat van mij gehoord hebben! eigenlijk alleen maar goed nieuws, aangezien mijn brommertje het al die tijd probleemloos doet (ff afkloppen; klop, klop, klop). Al is er wel 1 klein dingetje, wellicht herkennen jullie dit wel. Ik merk dat mijn tomos niet heel direct reageert op het gas. Als ik een bocht in ga, en dus met kwart gas rij, en stel ik geef halverwege de bocht gas, dan houd de brommer eventjes in waarna je hoort en voelt dat deze meer toeren gaat maken. ik heb het hier over 0,5-1 seconden vertraging.
Geen groot probleem, maar wel een beetje irritant.

Ik vroeg mij af of jullie dit herkennen en of jullie hier een oplossing voor weten?
groetjessss

staat ie iets te arm misschien?