Watvoor assen als ik vragen mag?

Hoewel de discussie best interessant is wijkt het inmiddels wel aardig af van het topic.

Misschien elders doorgaan over snelle tweetakt en hier gewoon bij de D6 replica blijven?

Het is allang bewezen dat tweetakt hard kan ook een 50cc-er.

Ik zou me nog niet zo druk maken om de topsnelheid

Als ik namelijk zo naar je tekeningen kijk zie ik veel vraagtekens en max staan.

Succes ermee.

Motor krijgt een nieuwe koplamp partij plus subframe. Dan moet er dus ook een nieuwe kuip komen... De motor mag in ieder geval wel even netjes afgemaakt worden en dat ben ik nu dan maar aan het doen. Wel tussen het werk door dus nu even alles dat los van de motor kan. http://tomosforum.nl/uploads/Pi...

Voor je begint zou ik goed onderzoek doen naar je passingen, welke materialen je gaat gebruiken en dergelijke.

Is niet eenvoudig maar waar een wil is is een weg.

Sowieso proberen iemand te vinden die veel ervaring heeft in draai en freeswerk, heb je in mijn ogen veel meer aan dan school.

Ik heb ook eens een stuk uit mijn carter gebroken. Heel mooi precies 1 inbus losgebroken. Als je alle stukken hebt (liefst 1 stuk anders word het moeilijk) kun je twee componenten metaal epoxy halen bij de doe-het-zelf en het stuk hiermee teruglijmen. Je kunt hier ook lekkende bezine tanks mee dicht...

Een goede lasser kan dat wel lassen, maar ze zullen er niet voor in de rij staan. Het is alu met legeringselementen om het oa makkelijker gietbaar te maken. Ook gaat er olie in trekken met de jaren. Als ik zo naar de foto's kijk is het ook aardig geoxideerd. Al met al geen eenvoudig laswerkje, maar ...

Simpel gezegd:

Goedkoop is over het algemeen slap (relatief gezien).
Wil je het wel sterk maar cheap dan zal het wel zwaar worden want er is geen geld voor dure materialen of ingewikkelde techniek.

Moet het en sterk en licht dan word het duur.

Wat is de diameter van de gaten in je frame/blok en hoe lang moeten de bouten zijn?

Denk dat deze nog wel aardig rijden op de weg. Je hebt ze noppiger zegmaar.

De theorie over oppervlakte en grip gaat in de praktijk zeker op.

Geen idee waar je allroad banden vandaan moet halen in die maat. Wat wil je ermee gaan doen?

In het algemeen geldt voor noppenbanden: Je mag er niet mee op straat (maar je mag je brommer ook niet opvoeren), Ze trillen tijdens het rijden, Ze janken als de ziekte als je er harder mee gaat rijden op asfalt, In de regen heb je dramatisch weinig grip op asfalt, Noppen slijten ook een stuk harder...

Maar moet ooit het blok open dan ziet heel je blok er niet meer uit omdat je de bouten uit de verf breekt.

Aan de andere kant is het wel een Honda en die gaan nooit stuk.

Hoehoog is je zadel nu? Lijkt op de foto wel erg hoog op de poten te staan.
Word wel een mooi brommertje

Ik heb het filmpje werkend gemaakt

Enkelt uit de link pakken wat achter v= staat.

Als ik het goed heb zitten deze velgen normaal op de naaf van die wagen toch? Dus er zullen geen lagers in deze velgen zitten maar splines oid. Je bout dit ding op een gelagerde naaf waar ook een schijf aan zit. Naaf van een auto (en remschijven/trommels zeker) is veel te zwaar. Ik vraag me al af of...

Als denkt dat het je lukt kun je het proberen. Hoef je dan ook niet te wijzen op de struikelblokken. Maar dan moet je niet gewoon een frame nemen n die wielen er in maken. Ga dan voor iets compleet vreemds (geen rupsbanden dan). Ik moet bij auto wielen meteen denken aan de voorvorken zoals bimota ze...

Als ik het goed lees krijg je voor 200 euro een opmaat uitlaat. The St-Ripper is for the advanced tuner. Get everything right and you will blast to the moon, get it not quite right, and you won't. Do your tuning homework before you bolt it up. Maar watvoor setup en welke timingen dit voor berekend i...

Al een tussentijdse gewichtsmeting van het frame gedaan?

Wanneer je serieus wilt gaan sprinten kunnen we je topic altijd nog weer terugzetten.

Je had de bovenste framebuis moeten gebruiken als brandstoftank man!

Mooi werk hoor

Google eens op brommersprint genemuiden, jubbega en damwouden.

Dan zoek je het reglement op. Dan weet je in ieder geval waar je allemaal rekening mee moet houden.

Kosten zijn heel verschillend. Je kunt het zo duur maken als je zelf wilt.