Helaas heb ik de handleidingen van de A3 en S25 ook niet meer.... Valvomatic is een ATF van Valvoline en al jaren niet meer te krijgen het was vroeger te krijgen in verschillende types. Dit is mijn ervaring met ATF en 10W30. Type A Type F en 10W30 heb ik gebruikt in mijn A3 (bj1990)...met 10W30 was ...

Uit de werkplaatshandleiding van de A3 en de werkplaatshandleiding van de eerste generatie A35 uit begin jaren 90. Ik rij tomos sinds +/- 1992 Ik heb een van de laatste A3 een late S25 met 1 speed en verschillende A35 modellen gehad. In de handleidingen werd er altijd Type A of 10W30 voorgeschreven....

Ik gebruik zelf Dexron IID ATF gewoon een literfles....op iedere hoek van de straat te koop en goedkoop. in de winter zou ik gewoon de Dexron IID blijven gebruiken... 10W30 voor natte koppeling (JASO MA) werkt ook..je tandwielen hoor je minder janken maar met koud weer duurt het overschakelen wel la...

even een update: Tijdens het het uit elkaar halen van het blokje stuitte ik op nog een probleempje: zal ik ff uitleggen... Ik heb een 45km versie Quadro. Ik had altijd al een "probleempje" met deze brommer...hij was altijd al merkbaar slomer dan mijn vorige Quadro. Toen ik hem kocht had ie...

hier een 2009 met slippende koppelingen...werd van kwaad tot steeds erger. Aan mijn blokje mankeert nog wat meer maar dat staat los van de slippende koppelingen. Komend weekend ga ik ermee verder. bij mij maakte het niet uit of ie warm of koud was hij bleef slippen en moeizaam schakelen. er werd wel...

Als er een vrachtwagen bijvoorbeeld wat diesel heeft verloren (tank te vol) hou je er niets meer aan..daar helpt geen band tegen. Net gemonteerde banden zijn altijd spekglad de eerste kilometers. Sava is een goede band.. Welke ook goed is is de Pirelli ML12 slijtvaster dan de Sava en goed lekbestend...

Bedankt voor die keilbout tip!

Ik ga komend weekend het motortje helemaal uit elkaar halen en splitsen zodat ik bij het kapotte lager kan.

Wordt vervolgd

Ik kom er nog op terug... Ik heb het blokje inderdaad onder handbereik maar eerst een ander probleem: Er is een lager van de hoofdas gesneuveld en heeft heel veel speling.. het is nog net niet uit elkaar gevallen. De kooi die om de kogels zit is los gebroken. Het lager zit in het tussencarter achter...

Het blokje waar ik nu mee rij heeft er ongeveer 33000 kilometer erop zitten en schakelt nog probleemloos. het komt onder mijn gesloopte 2006 Quadro weg. in de dikke 20 jaar dat ik tomos rij is dit het eerste blokje waar de 2e versnelling er echt helemaal uit ligt. nogmaals motortje is helemaal stand...

Van mijn niet opgevoerde Tomos Quadro Estart uit 2009 (45km/h) ligt de 2e versnelling eruit. schakelt laat of helemaal niet als ie schakelt blijft de 2e versnelling lang slippen of schakelt weer terug naar 1 terwijl je al bijna 40 rijdt.. De vraagtekenveer is sowieso gebroken en gezien de rommel die...

ik heb zelf in '93 een nieuwe S25 gehad standaard met een snelle uitlaat was het met 35 echt wel gebeurd.. acceleratie??? niet vooruit te branden! andere carburatuers en koppen hebben bij een S25 cilinder praktisch geen zin...de uitlaatpoort is te klein om meer toeren te maken! Toen de tijd kon je n...

hier verkopen ze de originele: http://www.euroscooters.nl/membraan-p-8070.html Het Mallossi membraan wat Tomoshop verkoopt werkt ook goed trouwens... Het originele membraan is een prima membraan..er zit geen voordelen aan die andere membranen... veel voor Tomos aangeboden membranen zijn vaak membran...

Als je slim bent monteer dan een origineel membraan ...die imitatie dingen zijn vreselijk

Je hebt erg veel geluk gehad!

Als dat stuk klep in de motor was gekomen was je de zooi in puin gelopen...

Bij de standaard uitlaat wordt juist de bocht gebruikt om het vermogen te drukken. Ik heb er wel eens mee zitten spelen met zowel een Puch als een Tomos. De lengte van de pijp bepaalt het toerental waar de motor zijn maximale vermogen levert...als je die lengte aanhoudt maar de diameter kleiner kies...

Het lijkt erop dat de uitlaat en of uitlaatpoort begint te verstoppen. als dit zon originele zwarte met hitteschild is zul je hem moeten vervangen voor een andere uitlaat omdat die niet te ontkolen zijn. soms zijn ze nog te redden door een lange (20km of meer) volgas rit ermee te maken...schrik dan ...

warmlopertje?

ergens valse lucht of een te kleine sproeier

Niet vervangen dit is wel te repareren. Die cilinders zijn vreselijk slecht afgewerkt. vijlen kan maar je moet geen haast hebben.gietijzer vijlt wat lastiger omdat het vrij hard is. de kleppen moeten goed open en dicht kunnen. met een dremel moet het helemaal lukken. hierna goed spoelen om ijzervijl...

staat ie wel op tijd?

contactpuntafstand en tijdstip goed? (0,35-45mm / tijdstip 1,5mm voor bdp)
zelf stelde ik af op 1,8 a 2mm voor net iets meer koppel onderin.

puntjes niet ingebrand en schoon en is de condensator nog goed?

Hang er een techno boss onder...erg leuk uitlaatje.

Ook hier Castrol power RS... makkelijk te krijgen en relatief goedkoop minder koolaanslag en minder zuigerveer slijtage. ontkolen hoef ik niet meer. met de goedkope olie merkbaar meer koolaanslag en vaak een verstopte binnendemper. blokje bleef er wel heel mee maar wel wat meer slijtage aan zuigerve...