Beginners: Kleine vragen topic #2

[Thrackan]

Beste lezers,

Sinds ik nu 2 dagen een tomos heb, heb ik mij ook maar aangemeld voor dit forum. Ik heb voor niet al teveel geld een Tomos Quadro Brom aangeschaft. Het enige mankement was dat de uitlaat zeer veer was doorgeroest en vervangen moest worden. Nu brak hij halverwege de toch naar huis af, en zit er inmiddels een nieuwe originele uitlaat op. Sinds die uitlaat er echter op zit, loopt mijn tomos niet meer goed in stationair. Hij start alleen met de choke en met gas erbij, en als ik vervolgens de choke eraf haal moet ik steeds een beetje gas blijven geven, want als ik geen gas geef valt ie uit. Als ik bijvoorbeeld voor een stoplicht oid sta, moet ik dus ook gas blijven geven omdat anders mijn motor afslaat. Als de motor warm is, duurt het langer voordat hij afslaat maar hij slaat nogsteeds af. Wat zou dit kunnen zijn?

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen =)

Dat lijkt op wat ik had, al ben ik van een Techno CC uitlaat naar een standaard-snel uitlaat gegaan.
Dit is ook opgelost door de stationairschroef (naast de choke) te gebruiken.

[Tieskattepies]

Misschien wat rare nutteloze vraag, maar wil het toch even weten:
Hoe hard gaat een tomos ongeveer met dit:
Snorkop
Standaardsnel uitlaat
Ontsteking op bromstand.
Verder heb ik eigenlijk geen idee wt voor carburateur ofzo ik heb, is dit erg van belang?
En wat zou het verschil zijn met een ontgrenst spruitstuk ofzoiets qua snelheid? Want weet ook niet of ik dat wel/niet heb.

[15melvin15]

bij bromcarb moet je een ontgrenst spruitstuk hebben anders kun je er net zo goed een snor carb op hebben.

[Tieskattepies]

bij bromcarb moet je een ontgrenst spruitstuk hebben anders kun je er net zo goed een snor carb op hebben.

Oke dat heb ik dan wss vast wel, want hij loopt wel goed enzo.

[15melvin15]

een snor carb kan ook wel goed lopen.

[Tieskattepies]

een snor carb kan ook wel goed lopen.

Oh oke maar hoe hard zou die gaan met snor en hoe hard met bromcarb?
En hoe kan ik het zien? Heeft dat is te maken met dat 14/12 ofzo wat ik altijd voorbij zie komen maar geen reet van snap?

[fakeaccount]

klopt, misschien is het gelijk even makkelijker om uit te leggen dat het hier om je inlaatdiameter gaat
bij een snor is deze kleiner, en daarom kun je het beste de brommer setup hebben
dit scheelt je weer een paar kilometer op top
maar dan wel als je ook een spruitstuk hebt met een diameter die hetzelfde is als je carburateur
anders is het vergelijkbaar met een emmer water in 1 keer door een smalle buis gooien (dat werkt dus niet)

[Tieskattepies]

klopt, misschien is het gelijk even makkelijker om uit te leggen dat het hier om je inlaatdiameter gaat
bij een snor is deze kleiner, en daarom kun je het beste de brommer setup hebben
dit scheelt je weer een paar kilometer op top
maar dan wel als je ook een spruitstuk hebt met een diameter die hetzelfde is als je carburateur
anders is het vergelijkbaar met een emmer water in 1 keer door een smalle buis gooien (dat werkt dus niet)

Oke dankje, duidelijk
Reden dat ik hiermee bezig ben is omdat m'n Tomos ineens een paar kilometer per uur langzamer ging.
Ging eerst altijd rond de 43/44 km/h en de laatste tijd kreeg ik hem amper boven de 41 km/h.
Maar ben er nu achter wat het is, toen me pa me blokolie ging vervangen moest het luchtfilter eraf, en toen zag m'n vader dat hij niet goed aangesloten was op de carb (bewust door vorige eigenaar) en toen m'n pa hem terugzette heeft m'n pa hem bewust goed terug aangesloten, hij wist dat ik langzamer zou gaan haha.
Hoe kan ik trouwens zien of m'n spruitstuk correct ontgrenst is?

[WAXi]

de diameter van de doorlaat moet volgens mij 14mm zijn maar hang me er niet aan op want ik heb nooit een standaard tomos gehad

[Dagobert]

Ik wil me Tomos s25/s2 uit '95,voorzien van een nieuwe zuiger+veren en misschien ook een cilinder.
Nu staat er op internet een verschil met en zonder membraam inlaat.Ik heb gekeken of ik het op het forum kon vinden maar geen succes.

De vraag is dus:Heeft mijn tomosje wel of geen membraam inlaat?
Als we tog bezig zijn nog een kleine vraag met al een vermoede.Me bougie is steeds zwart van de olie,gewoon 1:50 gemengt,de kleur van de bougie is wel goed.Ik denk zuigerveren,Of heeft iemand hier een andere kijk op ?

[WAXi]

membraam of niet kun je gewoon even bekijken als je huidige cilinder eraf ligt
anders heb je een simpel spruitstuk

deze 2 zijn onderling verwisselbaar trouwens

en de bougiekleur kun je het beste weer gaan bekijken nadat je de nieuwe cilinder gemonteerd hebt
dit kan alles betekenen van bougie tot sproeier maar zal waarschijnlijk niet aan de zuigerveren liggen (tenzij ze echt heel slecht zijn)

[Dagobert]

membraam of niet kun je gewoon even bekijken als je huidige cilinder eraf ligt
anders heb je een simpel spruitstuk

deze 2 zijn onderling verwisselbaar trouwens

en de bougiekleur kun je het beste weer gaan bekijken nadat je de nieuwe cilinder gemonteerd hebt
dit kan alles betekenen van bougie tot sproeier maar zal waarschijnlijk niet aan de zuigerveren liggen (tenzij ze echt heel slecht zijn)

Okej dat is een goeie en makkelijke tip en heel snel antwoord,bedankt!
Het is voor mij even geleden dat ik een brommer/scooter cilinder eraf heb gehaald.
Bij me scooter zat het membraan aan de boven kant onder de buddy seat zegmaar,waar zou je bij de tomos het membraam moeten zien zitten?
En wat bedoel je precies met simpel spruitstuk en deze 2 zijn onderling verwisselbaar?

[WAXi]

membraam zit aan de cilinder ipv aan het blok (boven aan de cilinder)
met onderling uitwisselbaar doelde ik trouwens op de cilinder
het beste ga je gelijk voor 1 met membraam.. dat geeft je gelijk iets meer trekkracht
moet je wel even een nieuw spruitstukje kopen maar dat zijn de kosten niet

en aangezien ik in een happy bui ben gelijk je boodschappenlijstje gemaakt:

http://www.tomoshop.nl/catalog/dmp-tomo ... p-843.html
http://www.tomoshop.nl/catalog/spruitst ... p-951.html

alleen het spruitsuk moet je even nakijken wat je huidige diameter is want ik heb geen flauw idee wat de diameter van je huidige carb is

[Dagobert]

Oke dat maakt een meer duidelijk En goed om te weten dat het ook wat uitmaakt!
Alleen waarvoor zou het nieuwe spruitstuk zijn?wat is het verschil met een andere dan wat er op zit?

[WAXi]

ik ging er automatisch vanuit dat je op dit moment nog geen membraam hebt..
maar ALS je dus toch al een membraam hebt kun je dat spruitstukje gewoon schrappen
check zelf even of de inlaat er nu hetzelfde uitziet als de nieuwe
membraam is dus een groot gapend gat met een groot spruitstuk, en zuigergestuurd is een bescheiden inlaatje

ik ben normaal alleen bezig met puchjes dus weet ook niet vanaf welke datum tomos membraam gebruikte

[Ping]

HIer zie je een membraam gestuurde cilinder.
De spruitstuk op de foto is een 12mm opgeboord naar 14mm
je ziet aan 2 kanten van de membraam ,de vloeibare pakking er tussenuit komen.
waar de carb over de spruitstuk heengaat , wordt die begrenzt door een busje .
Kijk in de WIKI hoe dit eruit ziet en hoe je deze kan verwijderen

Aan de zijkant van de carb staat er of het een 14/9 of een 14/12 carb is.

[WAXi]

en bij 14/9 of 14/12 is dan de inlaat diameter 9/12 of 14/14 of doorlaat 14/14 9/12
want ik snap geen kloot van die dellorto carbs

waarom gebruikten ze nooit gewoon bing

[Thrackan]

Er zijn 2 diameters: benzineinlaat en luchtinlaat.
Bij een 14/12 carb is je benzineinlaat 14 en luchtinlaat 12 (standaard brom carb)
Bij een 14/9 carb is je benzineinlaat 14 en luchtinlaat 9 (standaard snor carb)

Omdat een standaard snor carb maar een luchtinlaat van 9 heeft, heeft het vergroten van de inlaat van je luchtfilter geen zin, want de inlaat wordt toch beperkt tot 9 door je carb zelf.
Zelfde geldt voor je spruitstuk. Als die een diameter van 9 heeft, zal er nooit meer lucht aangezogen worden dan wat door die 9mm kan.

Dus, als je meer luchtinlaat wil: luchtfilter, carb én spruitstuk op elkaar afstemmen!

[WAXi]

of die dellorto eraf schoppen en iets beters nemen
ik zweer zelf bij bing

[Thrackan]

of die dellorto eraf schoppen en iets beters nemen
ik zweer zelf bij bing

eerlijk gezegd zou ik het ook niet vervelend vinden om een makkelijk te finetunen carb te gebruiken, maar origineel goed werkend krijgen is natuurlijk ook een sport