Berichtdoor shadowranger » 08 apr 2010 21:53
Er zit wel een kern van waarheid in, als je segmenten sterker tegen het koppelingshuis kunnen drukken bij meer toeren (bijvoorbeeld doordat de segmenten op een andere manier vastgezet zijn) kan de koppeling minder slippen zoals nu eigenlijk gebruikelijk is bij de standaard koppelingen. Die draaien om 1 punt heen en de achterzijde drukt tegen het koppelingshuis. Hoe verder het kurk slijt in de vorm zoals die tegen het huis loopt, des te groter het aangrijpvlak op het huis, des te minder slip.
Eigenlijk spreek je van een soort "lock-up" van de hoogste versnelling.
Tomos A3 DG (1989) ei-cilinder, Encarwi sproeier 50, gaasfilter (50km/uur)
Ik ben niet altijd aanwezig op het forum. Heb geduld indien er dringende vragen zijn