Tomos forum

Beste lezer,

Ik ben al een poosje aan het sleutelen aan mijn tomos, maar krijg het niet aan de praat. Ondernomen acties:
- Vlotterbakschoon gemaakt
- Vlotternaald ingang verschoont
- De kickstart losgemaakt
- Bougie vervangen
- Goede sproeier ingebouwd

De bougie geeft een tik. Echter weet ik niet of dit een constante tik is. Wat zijn dingen die ik moet controleren om de tomos aan de praat te krijgen? IDEEËN????? Foto toegevoegd, zodat jullie weten wat voor tomos het is S25.

Wat bedoel je met een tik?
Heeft die compressie?
Staat de ontsteking op tijd?
Heb je een krachtige blauw vonk?

Ik bedoel inderdaad de vonk. Ik vind het moeilijk te beoordelen of de vonk goed is, aangezien ik er nog niet eerder mee gewerkt heb. Ik heb iedere stap continu uitgevoerd volgens jullie adviezen.

Hoe weet ik of de brommer compressie heeft?

Hoe kijk ik of de ontsteking op tijd staat?

De krachtige blauwe vonk zal ik nog een keer nakijken.

die vonk is dus de blauw vonk

Kickt hij zwaar of ligt.

Zie FAQ ontsteking afstellen, maar als hij rijdend weg gezet is zal dit wss niet zo erg verkeerd zijn, moet hij wss nog wel om lopen.

Ik heb nog wat dingen gecontroleerd:

Er is een constante ontsteking denk ik. Als ik het kopje dat onder het lipje van de bougie zit tegen het ijzer aan houd, komt er een vonk. Deze vonk lijkt overigens niet blauw, maar wit.

Punt twee, als ik de brommer probeer te starten en vervolgens de bougie eruit haal merk ik dat de bougiekop niet nat is, dus het lijkt of daar de benzine niet aankomt. Waar kan de oorzaak liggen. Dan moet ik zeker de carberateur er weer uit halen??

De vonk ik is dus niet blauw, denk ik, en het kickt vrij soepel

kijk of je zuigerveren goed is, kijk of je cilinderwand geen krassen opzitten.
Is de vonk echt geel achtig?
Is de aansluiting bougiekabel nog goed (aan beide kanten)

Toen je ging kicken had je trouwens wel de bougie erin he?

De vonk is soms geel soms wit lijkt het.

Als het klopt dat de zuigerveer, de veer is die de carberateur(voor het geven van gas) in gaat, dan denk ik dat wel, aangezien ik het net weer heb vast geklikt. Als de zuigerveren in de motor zitten, weet ik niet of ik dat wel wil losmaken. Of is dat niet moeilijk?

De bougiekabel is prima.

Waar kan de oorzaak liggen dat de bougiekop droog blijft?

Haha, ja dat had ik.

Compressie is druk wat die opbouwt in de cilinder, als de bougie eruit is dan heeft hij natuurlijk geen druk.

Oke, ik heb het net inderdaad allemaal ondervonden. Heb het even losgehaald. Op een of andere manier wordt de kop van mijn bougie niet nat. en ik denk dat dat 1 van mijn problemen is.

Probleem twee, mijn bougie vonkt alleen wanneer ik het kopje onder het lipje tegen het frame aanhoudt. Als ik het lipje zelf tegen het frame aanhoudt gebeurd er niks.

Punt drie: Wanneer vonkt een bougie wanneer het in de cilinderkop zit en maakt toch nergens contact mee?

Dus na een paar keer kicken is je bougie niet nat? Dan is er iets met je benzinetoevoer. Check eerst even het simpele(benzinekraan open? Uberhaubt benzine in tank?), daarna kun je je zorgen gaan maken over verstopte sproeier, verstopt benzinefilter ed.

Benzinekraan staat open. Benzine zit in de tank. Sproeier zit niet verstopt. Benzine filter??? Als de benzine nog door de sproeier loopt, maakt het filter niet meer uit toch? Dus dat zal ook goed zijn.

Klopt het dat de cilinder de benzine door de sproeier heen trekt, of loopt de benzine gewoon door de sproeier als ik de kraan aanzet?

misschien handig om het in 1 topic te houden??
Hier waren we gisteravond ook mee bezig:
viewtopic.php?f=33&t=18937

Verder dus in dit topic!

Benzinekraan staat open. Benzine zit in de tank. Sproeier zit niet verstopt. Benzine filter??? Als de benzine nog door de sproeier loopt, maakt het filter niet meer uit toch? Dus dat zal ook goed zijn.

Klopt het dat de cilinder de benzine door de sproeier heen trekt, of loopt de benzine gewoon door de sproeier als ik de kraan aanzet?

Hoe kan je daar nu zeker van zijn.
Als er geen benzine bij de bougie komt, zit het ergens fout tussen de benzinekraan en de cilinder.

Gewoon even bij het begin beginnen:

Loopt de benzine uit de benzinekraan?
is de benzine schoon?
zit de vlotterkamer / bakje vol met benzine.
zit er in het vlotterbakje ook rommel (een klein stukje is al voldoende om de boel te verstoppen)
Heb je al geprobeerd om de carb door te blazen?

Aah pinty eindelijk.

De benzine loopt minimaal tot de sproeier, aangezien ik dat getest heb. Dus dan zit alles voor de sproeier toch niet verstopt? Dus ook de vlotter en vlotterbak niet? Of klopt dat niet?

Het kan kloppen dat de benzine niet schoon is, maar tot nog toe loopt die door tot en met de sproeier. Echter nog een ander punt. Als de benzine niet door de sproeier wordt gezogen komt er toch geen benzine door heen. Tenzij ik de carberateur op de kop houdt?

Er wordt gesproken over geen vonk als TS de bougie tegen de kop houdt (even voor de duidelijkheid, een vonk springt over tussen centrale electrode en boogje erboven. De laatste maakt massa via de schroefdraad en zo via de cilinder op massa). Als er dus geen vonk overspringt kan er het volgende aan de hand zijn:

- Bougie defect
- Bougiedop maakt geen kontakt met de bougie/ bougiekabel
- Bougiekabel defect
- Bougiekabel niet goed gemonteerd in dop/ bobine
- Bobine defect
- Bobine maakt geen massa (check of de bedrading goed vast zit). Kan ook zijn doordat de kap geen (goed) contact maakt met het middencarter waardoor er geen massa is naar het frame en rest van het motorblok.
- Contactpunten ingebrand
- Condensator lek
- Ontsteking off-time (zie wiki/ faq ontstekingen voor het controleren/ afstellen hiervan)
- sluiting in de bedrading van by-pass naar uit-knop en vice-versa
- ontsteekspoel defect

Gezien de foto's is het een S25 1-speed, met contactpuntenontsteking (bobine op linker carterkap). Los eerst de ontstekingsproblemen op voordat je verder gaat zoeken naar brandstof. Een bougie wordt niet zomaar nat van een beetje kicken.

Geweldig advies dankjewel. Echter help me, waar begin ik? Bobine, bougiekabel, ontsteking, condensator???