Welke hittegraad voor bougie / gappen?

[Denn]

Welke hittegraad bougie gebruiken jullie bij een normale Tomos die +/- 35 km/u rijd?
6 of 7?

En is het raadzaam de bougies te gappen, of hoeft daar niets aan te gebeuren?

[homoetje]

NGK B6HS. Prima bougietje.

[ Post made via Mobile Device ]

[dingiedong]

idd B6HS..

ik draai ze er altijd zo uit het doosje in dus op 0,5mm...nooit wat van gemerkt.

[Timo]

Bougies moet je gewoon van af blijven, zeker bij een vrij standaard tomosje.

[Denn]

Okee duidelijk.

Ik vroeg dit omdat wij het bij de auto's namelijk altijd nameten en gappen.

[Borcheld11]

Welke hittegraad bougie gebruiken jullie bij een normale Tomos die +/- 35 km/u rijd?
6 of 7?

En is het raadzaam de bougies te gappen, of hoeft daar niets aan te gebeuren?

Gappen?
Wat bedoel je daarmee want zover ik weet betekent dat altijd nog stelen

[shadowranger]

Gappen = uit het engels van Gap ("ghep") en dat betekent zoiets als de tussenruimte tussen de electroden. Naar mijn idee is dat voor Tomos en alle bromfietsen 0.5 mm oftewel een duimnagel dikte.

[Borcheld11]

Danku, weer wat geleerd

Gap = Elektrodes afstand dus.

Tomos 4L : 0.5 mm
Tomos A3 : 0.5 mm
Tomos AT50 ,BT50 ,ATX50 en NTX50 :0.5mm
Tomos A35 : 0.8 mm
Tomos Revival (Membraan gestuurd) : 0.8 mm
Tomos Streetmate A52/A55 : 0.8-1.0 mm

Verschillende vertalingen van Elektrodes afstand:

Engels:
Electrodes gap of Electrode clearance

Sloveens(denk ik ):
Razdalja elektrod

Bron: werkplaathandleidingen van hier: http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Cat ... dleidingen

[leerling1]

De genoemde ngk b6hs is idd een goede bougie voor je tomos, maar je hebt een snor die richting 40 gaat. Zou ik er een b7hs in doen, en de afstand hoef je niks aan te doen, en anders meet je het voor de zekerheid op 0.5

[ Post made via Mobile Device ]

[Denn]

Ik rijd nu met een B6HS bougie.
Tomos met basis upgrades, loopt tegen de 40 km/u.

Is het verstandig over te stappen op een B7HS bougie?

[TheStealthSpy]

Nee juist niet. Blijf lekker bij een B6HS.

[Denn]

Ik hoor nu 2 verschillende verhalen natuurlijk.

Het 'viertakten', heeft een bougie hier ook nog invloed op?

En kan het kwaad om een B7HS te gaan rijden ipv een B6HS? Wat zijn de voor- en nadelen ervan?

[TheStealthSpy]

Bij een sterk vervuilde bougie is de kans op viertakten groter dan bij een schone bougie, maar voor het grootste gedeelte wordt viertakten 'bereikt' bij een te rijk mengsel.

Hittegraad is de hoeveelheid warmte die je bougie afvoert naar je kop:

Hogere hittegraad voert meer warmte af naar de kop (veel keramiek in de bougie).
Lagere hittegraad voert minder warmte af naar de kop (weinig keramiek in de bougie).

Een bougie heeft een zelfreinigingtemperatuur, waarbij de bougie zichzelf reinigt. Als de bougie deze temperatuur niet haalt dan zal de bougie zo erg vervuilen dat deze na verloop van tijd niet meer vonkt. Als een bougie een te hoge hittegraad heeft, dan kan deze zichzelf niet reinigen. Bij een te lage hittegraad kan de bougie te heet worden en kan deze zelfs smelten.

Daarom is het belangrijk dat je de goeie warmtegraad hebt.

Snelle setups produceren meer warmte, dus moet er een bougie in met hogere hittegraad om deze warmte af te kunnen voeren. Een snor setup produceert minder warmte, deze heeft dus een lagere hittegraad nodig.

Welke hittegraad heb ik dan nodig? Deze informatie is gelukkig al reeds bekend. Dit staat ook in de handleiding van je Tomos/ Airsal cilinder.
Snor = hittegraad 5/6.
Brom = hittegraad 6.
50cc Airsal = hittegraad 7.
65cc Airsal = hittegraad 7. (bij een zeer snelle 65cc, kan een hittegraad 8 ook).

Hier wil ik nog aan toevoegen dan de hittegraden van verschillende merken nog weleens door elkaar heen lopen.
Een NKG B6HS staat dan bijv gelijk aan een Bosch W7AC. Dit kan voor verwarring zorgen.

Ik vind een Champion L86C het beste lopen op een standaard brom.

[homoetje]

eDIT: thestealthspy was me voor.

[ Post made via Mobile Device ]