Tomos forum

Is het misschien een idee om hier links/pdfs te delen met medeforummers zoals technische informatie ect?

Ik begin dan wel alvast:
- http://www.myronsmopeds.com/category/to ... -oil-leak/

Staat nog veel meer op die site, onder het kopje "service" en ook bij "parts"

Dat probleem ken ik al heel lang geleden.
https://www.tomoshop.nl/tomos-motor-ond ... rring.html
https://www.tomoshop.nl/tomos-motor-ond ... s-a35.html

Als we toch bezig zijn, een O-ring van €4,80

https://www.tomos-parts.nl/standard/mot ... ie-lekkage

Die o ring voorkomt niet dat er olie langs de kickstart as naar buiten loopt, nummer 26 zorgt daarvoor.

Ik heb begrepen dat je die O-ring achter het kettingwiel moet plaatsen, want die is het probleem, alle nieuwe kettingwielen zijn te dun.

Laatst heb ik er 1 gehaald bij de lokale bromboer en die was niet te dun, geen idee of de imitatie dunner zijn dan origineel.

Hier staat er wat meer over:

http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.ph ... el#p353065

bedankt voor de reacties

oftwel O-ring

Groen 30 x 1,5 tussen afstandbus (20) en lager (22) ...
paars 16 x 3 tussen middentandswiel (23) en (24) naald ..

maak hem later wel uitgebreidere.. moet andere dingen doen nog

Ik heb begrepen dat je die O-ring achter het kettingwiel moet plaatsen, want die is het probleem, alle nieuwe kettingwielen zijn te dun.

misschien een idee om op te meten en dan topic te openen met ons bevindingen?

ik heb net mijn zgnd A-kwaliteits VTW gemeten met schuifmaat t.h.v afstandsbus en kwam uit op 4,10 mm

als ik weer orginele haal zou ik hem opmeten of iemand anders die dit leest misschien?

Net even het voortandwiel gemeten en dat is 4,9 mm dik, dus dat is 0,8 mm dikker dan imitatie.

Kijk, daar hebben we wat aan.
De afbeelding laat het al zien, je kunt van alles bedenken buiten de standaard oliekeerring, er zit niets tussen het kettingwiel (17) en het tandwiel (23). Het wordt alleen aangedrukt met moer (19) en ring (18). Als het kettingwiel dus te dun is kan het best zijn dat die dan niet goed wordt aangedrukt, gevolg lekkage, wat niets te maken heeft met keerring of andere O-ringen.
Hoe lang de vertanding is op tandwiel (23) moet op te meten zijn. Als dit 4,10 mm of meer is dan ligt hier het probleem. Of zie ik het verkeerd?
Dit los je dus met die O-ringen ook niet op.
Heeft iemand nog zo'n tandwiel (23) liggen om op te meten?

Dat zag ik dus verkeerd, heeft ook met de dikte (of lengte) van de vulbus te maken.

@Borcheld11
Jouw verhaal vergeleken met het eerdere verhaal in mijn link: die O-ring moet dus tussen de vulbus en de keerring.
Ik blijf het een lapmiddel vinden, een O-ring dicht pas af als deze in een daarvoor bestemde kamer is opgesloten en door de druk van 1 kant de speling eruit drukt en zodoende afdicht. Op deze manier kun je hem dus pletten of zelfs kapot draaien.