Tomos forum

Hallo, ik heb een vraagje.
ik heb het hele forum al afgezocht maar ik kon geen antwoord vinden.
ik heb een *standaard tomos A3, ik wil hem graag harder laten lopen zonder dat mn ouders het merken omdat zij nogal tegen opvoeren zijn.
ik hoopte dat iemand hier iets wist om hem rond de 60/70 te laten lopen
ik weet al wel dat je een *standaard bromuitlaat zonder S-bocht erop kan zetten om hem harder te laten lopen

Andere cilinder (moet je hem wel even zwart spuiten)
14/12 carb erop
Brompijp
en een kleiner tandwiel achter.

15/15 carburateur, uitlaat met dikke bocht valt niet echt op... alleen dat er een uitlaat in de schuur ligt... , kleiner achter tandwiel(22 of 24tands)


p.s. van mijn ouders mag ik hem ook niet opvoeren maar ik heb er wel een terugloper onder, ze hebben er de ballen verstand van dus ik zeg van ik heb alleen meer trek kracht

Zuigertje tunen (gaatje in maken aan de inlaatkant, ter grootte van de inlaatpoort), een 12mm of 14mm carburateur erop en een sigaaruitlaat met dikke bocht. Eventueel nog tandwieltje achter kleiner kiezen, en dan is de 60-65 wel te halen met een eitje

andere uitlaat ja brompijp met dikke bocht en anders 65cc airsal zwart gespoten heb ik ook gedaan mocht eerst ook niet opvoeren maar ging steeds meer voor kopen en toen vonden ze het wel best ;P

let maar niet op robin met se 14/12 carb op 65 cc want robin is vand e zuinige

- membraam cilinder erop zetten
- ontsteking 2mm met de klok mee draaien, dan staat tie wel op brom waarden
- 15/15 carb
- brom pijp
- atw 26

Zuigertje tunen (gaatje in maken aan de inlaatkant, ter grootte van de inlaatpoort), een 12mm of 14mm carburateur erop en een sigaaruitlaat met dikke bocht. Eventueel nog tandwieltje achter kleiner kiezen, en dan is de 60-65 wel te halen met een eitje

Kan je beter een nieuwe zuiger kopen, weet je meteen gelijk dat het goed zit. Je kan niet zomaar overal gaten in maken.

let maar niet op robin met se 14/12 carb op 65 cc want robin is vand e zuinige

- membraam cilinder erop zetten
- ontsteking 2mm met de klok mee draaien, dan staat tie wel op brom waarden
- 15/15 carb
- brom pijp
- atw 26

TS zegt toch niet dat hij met 65cc rijd? Of wel soms?
Ga er vanuit dat hij met orginele 50cc rijd.

Zuigertje tunen (gaatje in maken aan de inlaatkant, ter grootte van de inlaatpoort), een 12mm of 14mm carburateur erop en een sigaaruitlaat met dikke bocht. Eventueel nog tandwieltje achter kleiner kiezen, en dan is de 60-65 wel te halen met een eitje

Kan je beter een nieuwe zuiger kopen, weet je meteen gelijk dat het goed zit. Je kan niet zomaar overal gaten in maken.

gaten zomaar ergens in maken kan Egt wel

een 65 cc met 1412 heeft totaaaaal geen nut, en houd in als de tiefus

Robin is ook niet goed in lezen

Oplossing is
brompijp, achtertandwiel iets verkleinen, 14/12 carb erop, 12 mm spruitstuk, bromkop erop.

voila je rijd lekker

het is al een brommer die 45 gaat, geen snor, dus heb je dan wel wat aan die bromkop?

nee dan heb je niets aan dei bromkop.
je kan nog wel de pakking tussen je cilinder en je cilinderkop eruit halen.
dat levert een heel klein beetje meer trekkracht en snelheid op

Kan je beter een nieuwe zuiger kopen, weet je meteen gelijk dat het goed zit. Je kan niet zomaar overal gaten in maken.

Als je het gat net zo groot houdt als de inlaatpoort, en deze aan de onderkant van de zuiger uitboort is er niks aan de hand. Het is geen magie of zo..

en daarbij kan je geen eicilinder zuigers kopen met gaatje. die ori zuigers met gaatjes zijn voor de nieuwe blokken, en di ehebben pen 12 krukas in plaats van de pen 10 van eicilinders.

Trouwens, een airsal 65 of membraancilinder gaat ook niet werken. De topicstarter wil juist opvoeren zonder dat zijn ouders het zien..

Robin is ook niet goed in lezen

Oplossing is
brompijp, achtertandwiel iets verkleinen, 14/12 carb erop, 12 mm spruitstuk, bromkop erop.

voila je rijd lekker

Of jullie begrijpen mij niet goed en gaan dingen verzinnen die helemaal niet eens met dit onderwerp te maken heeft.
TS zegt ook niet of hij een brommer of een snor heeft. Dit is nergens af te leiden. Hij zegt dat het van een s-bocht naar een standaard brommerpijp wilde gaan, hieruit ging in vanuit dat hij een snor heeft.

Je hoeft btw geen 65cc te monteren, hij zou ook een 50cc airsal kunnen nemen die gaan ook best wel snel.

heb je wel eens naar een ei en membraancil gekeken? Ik denk dat het die ouders wel opvalt...

laat hem gweoon zogenaamd vastlopen, en vervang de cil

@ Volty & freaky_Tomos: A3 cylinders en dan een gaatje in de zuiger boren ter grootte van de inlaatpoort. WTF? Wie heeft dit in hemelsnaam verzonnen? Jullie denken nog teveel in die membraamcylinders. Er bestaan nog ei-cylinders voor bromfietsen. Die kun je niet in de zuiger boren, want dan is je poortmapping naar de moer.

@Tomos_Power1: Een 15/15 carb op een ei-cylinder. Hoe wil je die bevestigen?? De inlaat gaat rechtstreeks de cylinder in en is niet groter dan 12 mm. Naar mijn weten bestaan er geen 15 mm spruitstukken voor ei-cylinders.

Als je al iets om op te voeren aandraagt, zorg dan dat het hout snijdt. Aan jullie postings heeft TS geen flikker!!!!

TS zegt ook niet of hij een brommer of een snor heeft. Dit is nergens af te leiden.

Dus wel

het is al een brommer die 45 gaat, geen snor.

Lezen is ook moeilijk hier. (zucht)

@ Volty & freaky_Tomos: A3 cylinders en dan een gaatje in de zuiger boren ter grootte van de inlaatpoort. WTF? Wie heeft dit in hemelsnaam verzonnen? Jullie denken nog teveel in die membraamcylinders. Er bestaan nog ei-cylinders voor bromfietsen. Die kun je niet in de zuiger boren, want dan is je poortmapping naar de moer.

Al eens geprobeerd dan..?

Mijn ouwe eicilindertje kreeg er vleugels van..

Zorg er gewoon voor dat het zuigergat de inlaatpoort 100% opent op het BDP, dan zit je goed.

Jouw letterlijke quote:

Zuigertje tunen (gaatje in maken aan de inlaatkant, ter grootte van de inlaatpoort)

Een A3 zuiger loopt zover omhoog dat die de inlaatpoort vrij geeft door de onderzijde van de zuiger (de "flappen"). De timing hiervan is zeer nauwkeurig. Er aan liggen rotzooien kun je meer kwaad dan goed doen. Er zit geen membraam voor die het mengsel binnen houdt zoals bij de nieuwere motoren. Dus wordt er weer mengsel teruggeblazen in de carb. op het moment dat de zuiger omlaag gaat als je een gaatje maakt in die flap aan de inlaatzijde. Gevolg: Druk in je carb en benzinetank. Loopt ie niet echt prettiger door weet ik uit ervaring. Is dit wat je TS wil aandoen?

Of heb jij een andere zuiger in je Tos gehad met langere flappen. Dan is die niet origineel geweest.

Daarbij krijg ik de indruk dat de TS (nog) niet veel ervaring heeft met opvoertechnieken, dus laat het bij simpele dingen (uitlaatje, tandwieltjes). Meteen te gaan blaten over airsal 65 cc, zuigertjes tunen en koppen vlakken is m.i. niet echt op z'n plaats.

het is al een brommer die 45 gaat, geen snor, dus heb je dan wel wat aan die bromkop?

Niks dus.

Heb je een eicilinder of membraancilinder?

15/15 carburateur indien membraan + 15 mm spruit, dan tandwiel verkleinen + std snel uitlaat (dikke bocht) + evt kop afvlakken

met eicilinder, zoals al eerder gezegd, zeggen dat er problemen zijn met cilinder en dat je nieuwe moet kopen, koop cilinder , vlak evt je kop af.
Dan zie bovenstaand.

Heb je een eicilinder of membraancilinder?

Lezen Joop56, lezen. TS heeft een A3 brommer dus ei-cylinder.