Tomos forum

Hehe dat is precies dezelfde plek als waar mijn gat zat

ik had ff een vraagje.

er wordt vaak bij de inlaat van een airsel/dmp 65cc, da tussenmuurtje weggehaald en ze zeggen dat dit goed is.
maar ik hoor ook dat zulke vormen juist slijtage aan de zuigerveren bevordert. zou het dan niet handiger zijn om dan gewoon 1 groot vierkant te vrezen? hoeken natuurlijk afgerond

Je inlaat poort 1 groot vierkant? Dan blijft je zuigerveer er gegarandeerd in haken . En ze hebben er niet voor niets een spijl tussen gedaan, dit is alleen maar ter preventie dat de zuigerveer gaat happen.

ik rij al een maand ofzo niet echt rustig rond met mijn cilinder waar ook dat spijltje is weg gehaald dus snap het probleem niet?

Het risico is er als je het spijltje er uit haalt. Maar dat wil niet zeggen dat hij meteen hapt. Als je een groot vierkant van die inlaat poort maakt word ie natuurlijk te groot.

die "T" vorm zorgt toch voor zo een abrupte vervorming van de zuigerveren? dan zou je toch de versmalling niet gewoon een stukje verbreden? ik dnek dan dat er een stuk minder slijtage komt.
en happen gebeurd toch alleen als je poort te breed is?

Of je laat het spijltje zitten, en vormt de rest van de poort naar een vierkant toe.

slijtage zal niet zo zeer gebeuren want, de poort vorm is niet abrupt en je hebt 1 vlak(spijltje) minder waar hij tegen aankomt dus minder slijtage.

happen zal al helemaal nooit gebeuren daar voor moet de poort groten dan 68%v/d boring zijn of een hele abrubt poortvorm

en als je het spijltje weg haalt wel een mooie ronding geefen zoals in tekening

Of je laat het spijltje zitten, en vormt de rest van de poort naar een vierkant toe.

zo kan het ook ja

ik zit er aan te denken om een polini 65 cc (puch) op me tomos te zetten maar moet ik dan mijn carter veranderen ?

ja je spoelgaten om het zo maar te noemen.,

ja je spoelgaten om het zo maar te noemen.,

heb net de faq zitten door zoeken maar kon nergens een HOW TO DO post vinden

ik weet niet of jij me of iemand anders een sord van HOW TO DO kan geven ?

Je pakt een voetpakking die precies op de randen van de spoelers in de cilinder valt. Deze pakking leg je op het carter zoals hij hoort te liggen onder de cilinder wanneer deze gemonteerd is en dan teken je met een goede stift wat je weg moet frezen (met hardmetalen freesjes bijv.) zodat de spoelers van de carter en cilinder goed overlopen.

Eitje..

Je pakt een voetpakking die precies op de randen van de spoelers in de cilinder valt. Deze pakking leg je op het carter zoals hij hoort te liggen onder de cilinder wanneer deze gemonteerd is en dan teken je met een goede stift wat je weg moet frezen (met hardmetalen freesjes bijv.) zodat de spoelers van de carter en cilinder goed overlopen.

Eitje..

Ik gebruik vaak lipstick, werkt makkelijker dan met een pakking overklooien .

Lipstick? komt uit je weekendkoffertje zeker

Maar idd, de voet van je cilinder onderstiften met die troep(of je pakt wascokrijt van je broertje ) en je cilinder even over de tapeinden schuiven en eventjes goed drukken. dan staat de afdruk erop. trek je met een potlood lang de randjes van de lipstick op je carter eventjes de lijnen van je spoelers, lipstick afvegen en frezen maar.

heey hoe hard zou ik gaan met zoon getunde uitlaat poor op 50cc dmp met techo reverse 15/15 16 mm spruit atw 22 sproeier ? als je het op de foto niet zien maar hij is echt groot volgens mij wel 2 mischien 3 x zo groot

foto tunedhttp://pimscheffer1.hyves.nl/album/2786 ... 48/0/g4lE/
foto *standaard http://pimscheffer1.hyves.nl/album/2786 ... _state__=1

iemand?

hoi ik wilde even weten als je een 3 spoelpoort in je cilinder maakt moet je dan ook je cilinder hemt aan passen?
en kan dat ook nadelege gevolgen hebbben?
en moet je dan ook dat midelste stuke bij je inlaatpoort weg halen?
e nzal ik er echt profeit van hebben met een getunde 50 snel?


groet pim

ingmar ik wil me carters nu zelf uit dremelen maar het gaat open geven moment naar je krukas toe maar hoe moet je het daar doend an of moet je daar gewoon vanaf blijven?

Hoe ziet dit eruit voor een eerste keer? Spoelers bewerkt voor 65cc:



Voelt 100% glad, ook de overgang naar het zwarte.