echt mooi ding geworden zeg!!
ik zou de achter as door slijpen, en met een buis of lager met elkaar verbinden.
dan krijg je de aandrijving op 1 wiel, zo krijg je veel meer kracht.
zoals je het nu hebt moet de motor beide wielen aandrijven, dit kost een hoop vermogen.

klinkt als een warm loper.
als hij afslaat kun je dan gelijk kicken???of wil dat ook pas over een kwartier??

ik wil tomos niet afkraken ofzo, maar als je een scooter gewent bent, dan trekt zo,n tomos voor geen meter.
tomos heeft een automatische 2 versnelling, hij trekt stevig weg en komt dan op toeren om vervolgens over te schakelen naar de 2, bij een scoot gaat dat optrekken veel soepeler.

het bouwjaar staat meestal in de velgen of anders aan de binnenkant van kappen of motor onderdelen.
vaak word bouwjaar voor verzekering of kenteken gegokt, dit omdat er na schade andere bouwjaren in kappen staan.

dit is ook een optie, de binnenkant heeft m6 en de buiten kant m8.
als je dan de gaten in de kop iets inboort met een m8 boor, dan kun je deze bus met 2 m8 moertjes via de bestaande draad pen een stukje in de kop draaien, waardoor je meer draad hebt om met een m8 moertje de zaak weer vast te zetten.

in jou geval zou ik naar een doe het zelf zaak gaan en kopen daar 4 draadbussen.
deze zijn in verschillende lengtes te koop, dan heb je meer draad dan met een moertje.

als hij op z,n stander staat en je geeft een slinger aan je voorwiel draait hij dan gewoon in het rond, of staat hij vrij snel weer stil???
kijk eens of je spatbord goed vast zit en of deze miss tijdens het rijden tegen de poten van je voorvork trilt, dat wil ook wel eens een raar bij geluid geven.

als je je hand of voet op de uitlaat zet, krijg je teveel tegen druk en hij slaat af.
op deze manier bestaat de kans dat olie kering naar z,n grootje gaat.
of nog erger je pakkingen kapot zijn.
heb je nog wel compressie???

je kunt de remkabel iets losser maken, als je remkabel te strak staat slijten de remblokken aan.
dit gebeurt bij schijfremmen ook vaak,dan komt er wat rommel tussen en slijten ze onder het rijden aan.

door de shoke krijgt hij meer benzine en minder lucht.
dus hij trekt ergens valse lucht.
denk dat er ergens een pakking lek is,of niet goed aangedraaid.

je kunt inderdaad je buddy vervangen voor een twee persoons.

aan de hand van je verhaal zou je zeggen het is ijzer op ijzer wat aan slijt. als je stil staat en de motor loopt nog doet hij het dan ook?? ik zou eerst eens alles bij langs lopen of er niet ergens iets los zit, denk aan spatbord boutjes, wielen of de uitlaat die rammelt of aanslijt ergens. als je ...

inderdaad met wd40 inspuiten en laten in trekken.
als je de cilinder er helemaal af haalt, kun je ook de draad einden met een gas brander warm stoken, laten afkoelen en dan met een dubbele moer er op er proberen uit te draaien.
de draad einden moet je er links om uit draaien he!!

als de lagers stuk zijn dan hoor je tijdens het rijden een joelend geluid, en je compressie zal minder worden omdat je druk verliest, dus rijd hij minder snel. als hij op de stander staat en hij rolt vrij, dan zou je het wiel zo moeten kunnen draaien zonder dat hij klappert. in jou geval klappert hi...

raar verhaal!!...als hij koud is dan start hij goed en na langere tijd vol gas rijden slaat hij af. dat bwooop geluid maakt hij ook als je bv met koud start op de stander vol gas geeft en je drukt de uit knop in. dat geluid krijg je alleen als je vol gas rijd en er geen vonk meer is. het zit um duid...

denk niet dat het de lagers zijn, alles wat je nu als uit legt geeft, zegt dat het vraagteken veertje in je koppeling kapot is.

als je wil weten of je meng verhouding van je benzine goed is, kijk naar de kleur van je bougie. vanaf het schroefdraad gedeelte tot de punt zit een porselijnen stukje, deze hoort koffie bruin te zijn bij een goede mix en verbranding. is deze zwart dan zit er teveel olie in je benzine. de afstand di...

als ik het goed lees, heb je een s25 snor en je hebt er een cilinder en kop en membraam op gezet van een a35???dan zou je er ook een carb van een a35 op moeten zetten, want hij krijgt nu te weinig benzine.
als je start en geeft geen gas, hoelang blijft hij dan door lopen???

als de contact punten en de bobine verders goed zijn, dan blijft het contact tussen de bougie dop en de draad over.
ook de bougie zelf effe controleren.
kijk ook de massa van de bobine na,hier wil ook wel eens een breukje in zitten, of wat roest tussen de massa.

als je alle pakkingen vervangen hebt, blijft een losse schroef over.